Ecco come ho trovato l'impianto elettrico della Challenger..
	...una valle di lacrime...
	...una devastazione...
	...una cozzaglia di giunture, connessioni posticce..
	..un groviglio inesplicabile e insanabile!
	Anche i connettori sono stati massacrati..
	...per non parlare delle giunzioni "professionali"..
	...con chilometri di nastro adesivo...
	...e "sapiente" sostituzione dei colori con cavo da terra di impianti da abitazione!!
	Scatola fusibile spaccata..
	...altre giuzioni "creative !!
	Avevo provato a fare un tentativo disperato segnando i fili come posizionamento...
	...ma vedendo queste robe ho pensato ad una soluzione piu' sicura, estipare tutto e buttare tutto !!
	Comincio a tagliare...
	...fermandomi ogni tanto ad ammirare questi "capolavori"..
	...e questa cura maniacale per i dettagli !!
	Niente !! Non si salva nulla !!
	Forse questo connettore..
	..cablaggio a parte!!
	Ecco come si presenta il box di connessioni cavi..
	...tra vano motore e abitacolo! Le sedi dei faston sono state trapanate per fare passare queste "riparazioni" intelligentissime...
	...cosa serve mettere tanti colori, tutto marrone e' meglio !!
	Mi sta venendo un'attacco di depressione..
	...o forse di vomito !!
	Proseguo nel togliere anche tutto l'impianto nel vano motore...
	...che non e' messo molto meglio!
	Poi la creativita' nel pensare queste "chicche" per le luci laterali delle frecce anteriori...
	...fatte entrambe alla stessa maniera, denotano la cura !!
	Anche tutti i connettori verniciati sono sintomo di estrema precisione, bastava un pezzetto di nastro adesivo prima della verniciatura per evitare questi orrori !
	Avanti pure, anche il cablaggio dei servizi del motore e' stato sapientemente cannibalizzato!!
	Via tutto, non sto piu' nemmeno a segnare..
	...tanto di originale non e' rimasto nulla !!
	Solo accrocchi..
	..e qualche relais sparso qua e la' !!
	Chi ha fatto tutto cio' era un amante del marrone..
	..l'ha messo un po' dappertutto !!
	Bene, ora che ho tolto tutto..
	...faccio un bel mucchio...
	...e riempo un cartone con queste meraviglie..
	...le tengo per ricordo o per qualche spezzone del giusto colore!
	Dopo qualche nottata passata su Ebay trovo un cablaggio completo per tutto l'impianto del cruscotto, con connettori e box fusibili, tutto originale del Challenger 1970...e' mio!!
	In una settimana arriva...
	...e' in ottimo stato, tutto senza giunture di fantasia e tutti i connettori integri !
	Ora occorre armarsi di pazienza, stampare tutti gli schemi elettrici, testare il tutto, segnare dove e cosa servono i fili coi colori originali, e finire l'impianto con cavi del medesimo colore!!
	Impresa non facile, ma alla fine trovo tutto !!
	Con calma comincio a stendere i fili della lunghezza giusta per tutta la fanaleria anteriore, trovando anche i connettori corretti per tutte le lampade e fanali, sostituiti anche questi ultimi, avevano montato dei Carrello con lampade italiane (che hanno wattaggio differente) difatti le frecce prima non andavano!!
	Ma io dico: ma si puo' in 30cm fare 3 giunture con 3 colori differenti?? Poi mi meraviglio....che mi meraviglio!!
	Il lavoro procede, lento ma procede...
	...con mille prove per non fare cavolate !
	Poi ci si mette anche chi ha creato gli schemi a complicare le cose: in tutti gli altri ci sono i numeri dei buchi dei connettori... qui ci sono le lettere...messe anche un po' a cavolo...perche' facendo le prove coi tester negli schemi precedenti e confrontando questo, lettere e numeri non sono nella stessa posizione! Grrrrrrrr !!!
	Comunque alla fine penso di aver capito, cablo tutto e comincio a montare, uso guaina protettiva per la fanaleria..
	...e decido di montare anche una ventola aggiuntiva attivabile manualmente dall'abitacolo, creo le staffe di supporto...
	..potrebbe servire in caso di surriscaldamento..
	...o code in autostrada!
	Ecco fatto, male non fa !
	Ora procedo col cablaggio dei cavi..
	...seguendo le opposite ferritoie..
	...e cercando di seguire quanto piu' possibile quello che era stato previsto in origine.
	Ora mi pare tutto piu' ordinato...
	...e decisamente meglio del lavoro fatto in precedenza!
	Anche nel vano motore sfrutto i fori in origine per l'ancoraggio dei cavi..
	..e sfrutto un punto di raccolta per le masse per evitare falsi contatti e anomalie.
	Monto i fanali originali..
	...con anche le molle e i regolatori di altezza nuovi.
	Almeno il muso ha ripreso forma !
	Ora passo al vano motore..
	..ripristino i collegamenti all'alternatore e bobina protetti da corrugato tagliato verticalmente, cosi' si possono ispezionare ed aventualmente aggiungere cavi se occorre!
	Ora guardo e studio i passaggi come da origine..
	...intanto riposiziono i cavi delle frecce laterali: ecco come doveva essere l'attacco in origine!
	Passo al ripristino del relais per l'accensione e consenso di corrente al motorino di avviamento..
	...anche lui bisognoso di cure!
	Soliti collegamenti blasfemi !!
	Adesso e' decisamente meglio.
	Mi viene anche un'idea, non so se in origine c'era... ma non credo! Creo una copertura in plastica da vecchie protezioni dei poli di batteria, col mio fidato stagnatore fondo, piego e costruisco l'involucro.
	Fatto, non e' un capolavoro...
	...ma e' pur sempre una protezione!
	Eccolo posizionato..
	..e verniciato e' anche piu' carino!
	Rimonto sulla vettura nell'apposita posizione.
	Adesso che ho preso la mano...creo anche una copertura per la resistenza per limitare i volts alla bobina.
	Riprendo i miei attrezzi e lo stagnatore..
	..occorre un po' di pazienza per non fondere troppo la plastica.. altrimenti e' tutto da rifare!
	Ormai ci sono..
	...e' nato !
	Passo alla colonna della sterzo..
	...solita situazione disperata!
	Ponticelli improvvisati..
	...fili recisi, altri aggiunti..
	...pure un relais aggiunto per fare funzionare il clacson...ma c'e' gia' il suo originale sulla scatola centrale di derivazione!
	Apro la colonna per vedere lo stato al suo interno..
	..cerco di capire se i fili si possono salvare..
	..adesso smonto tutto e verifico anche il piatto per l'attivazione delle frecce..
	..ok ! Butto anche questo e lo compro nuovo!
	Wow ! capolavoro per sistemare la ghiera di contatto per il clacson !
	Smonto e pulisco tutto..
	..rifaccio il cablaggio..
	...perche' anche in 30 cm. era gia' stata fatta una giunzione!
	Poi occorre creare un anello in plastica per isolare la ghiera dalla base, non deve fare contatto!
	La ritaglio da un tappo da bomboletta spray..
	..ecco fatto..
	...e la posiziono sotto la ghiera..
	..poi da un tappo da fondo scocca..
	..ritaglio anche l'isolante per la parte superiore..
	...e ricolloco il suo grosso seeger originale.
	Cosi' mi piace di piu' !
	Ora rimonto il piattello frecce nuovo... ma c'e' un piccolo problema..i colori dei fili sono tutti diversi dal suo originale ! Immagino fosse originale in quanto i vecchi fili combaciavano...quasi, dopo le cannibalizzazioni.. con quelli del pettine di collegamento anch'esso massacrato. Ora che ho tutto l'impianto del cruscotto nuovo non ne combina uno !!
	Unica soluzione e' cercare di capire col tester cosa fa cosa, cioe' che filo deve andare a sposare quello nel nuovo pettine !
	Preparo un tavolo di lavoro dove collego piattello a fili della colonna sterzo con cavi volanti come check !
	Mi son fatto uno schema colori tra i vari connettori, sia per la colonna sterzo, che per la scatola centrale e connettore della parte posteriore...e via di prove !!
	Non e' un lavoro veloce, mi aiuto con riferimenti adesivi..
	...e dopo mila prove mi pare di aver capito !
	Ok, posso rimontare il tutto !
	Ora rivernicio l'intera colonna, in quanto era ormai massacrata da vari interventi.
	Adesso si presenta molto bene !
	Proseguiamo col controllo anche dei fili della scatola generale, questi collimano con lo schema di fabbrica, e' gia' un grosso sollievo!
	Manca pero' il famoso relais del clacson !!
	Va beh ! Su Ebay per fortuna si trova quasi tutto..
	..ed eccolo posizionato dove era previsto !
	Ripristino il posacenere..
	..manca l'attacco per la lucina di cortesia!
	Me la faccio !
	Eccola !
	Ho fatto presto..
	...ora la posiziono..
	..pronta per ricevere la lampada da infilare!
	Questa era una foto del vano in origine..
	..la bobina orizzontale non mi piace..
	..creo un attacco un po' piu' decoroso per montarla verticalmente..
	..ne risulta piu' facile anche il cablaggio !
	Sfrutto un paio di fori nell'intake per creare due supporti in alluminio per tenere sollevato il corrugato contenente i cavi che in origine era appoggiato sull'intake..
	...meglio tenerli il piu' lontano possibile dal calore!
	Costruisco anche tutta la tratta cavi che parte dal connettore nei pressi del freno di parcheggio fino all'interno del baule per supportare tutta la fanaleria del posteriore.
	Posiziono tutto il cablaggio del cruscotto comprese le scatole di derivazione e fusibili nel proprio alloggio..
	..spero vada tutto, ma almeno mi sembra di aver fatto un notevole passo avanti rispetto a prima !
	Collego la parte posteriore col nuovo connettore originale..
	..nell'alloggio a fianco del pedale parking..
	...poi proseguo lungo le orecchie in lamiera.. (che erano tutte rotte e ho dovuto ricrearle e saldarle tutte!)
	...e collego tutti i cavi alla fanaleria..
	..sfruttando gli appositi passaggi.
	Piccola modifica: in origine vi era una sola lucina di cortesia in corrispondenza del tunnel centrale..
	..ho pensato di metterne invece due ai lati, per il conducente e passeggero, come in tante altre auto americane...
	...mi sono preso questa liberta' !