Ecco come ho trovato l'impianto elettrico della Challenger..
	...una valle di lacrime...
	...una devastazione...
	...una cozzaglia di giunture, connessioni posticce..
	..un groviglio inesplicabile e insanabile!
	Anche i connettori sono stati massacrati..
	...per non parlare delle giunzioni "professionali"..
	...con chilometri di nastro adesivo...
	...e "sapiente" sostituzione dei colori con cavo da terra di impianti da abitazione!!
	Scatola fusibile spaccata..
	...altre giuzioni "creative !!
	Avevo provato a fare un tentativo disperato segnando i fili come posizionamento...
	...ma vedendo queste robe ho pensato ad una soluzione piu' sicura, estipare tutto e buttare tutto !!
	Comincio a tagliare...
	...fermandomi ogni tanto ad ammirare questi "capolavori"..
	...e questa cura maniacale per i dettagli !!
	Niente !! Non si salva nulla !!
	Forse questo connettore..
	..cablaggio a parte!!
	Ecco come si presenta il box di connessioni cavi..
	...tra vano motore e abitacolo! Le sedi dei faston sono state trapanate per fare passare queste "riparazioni" intelligentissime...
	...cosa serve mettere tanti colori, tutto marrone e' meglio !!
	Mi sta venendo un'attacco di depressione..
	...o forse di vomito !!
	Proseguo nel togliere anche tutto l'impianto nel vano motore...
	...che non e' messo molto meglio!
	Poi la creativita' nel pensare queste "chicche" per le luci laterali delle frecce anteriori...
	...fatte entrambe alla stessa maniera, denotano la cura !!
	Anche tutti i connettori verniciati sono sintomo di estrema precisione, bastava un pezzetto di nastro adesivo prima della verniciatura per evitare questi orrori !
	Avanti pure, anche il cablaggio dei servizi del motore e' stato sapientemente cannibalizzato!!
	Via tutto, non sto piu' nemmeno a segnare..
	...tanto di originale non e' rimasto nulla !!
	Solo accrocchi..
	..e qualche relais sparso qua e la' !!
	Chi ha fatto tutto cio' era un amante del marrone..
	..l'ha messo un po' dappertutto !!
	Bene, ora che ho tolto tutto..
	...faccio un bel mucchio...
	...e riempo un cartone con queste meraviglie..
	...le tengo per ricordo o per qualche spezzone del giusto colore!
	Dopo qualche nottata passata su Ebay trovo un cablaggio completo per tutto l'impianto del cruscotto, con connettori e box fusibili, tutto originale del Challenger 1970...e' mio!!
	In una settimana arriva...
	...e' in ottimo stato, tutto senza giunture di fantasia e tutti i connettori integri !
	Ora occorre armarsi di pazienza, stampare tutti gli schemi elettrici, testare il tutto, segnare dove e cosa servono i fili coi colori originali, e finire l'impianto con cavi del medesimo colore!!
	Impresa non facile, ma alla fine trovo tutto !!
	Con calma comincio a stendere i fili della lunghezza giusta per tutta la fanaleria anteriore, trovando anche i connettori corretti per tutte le lampade e fanali, sostituiti anche questi ultimi, avevano montato dei Carrello con lampade italiane (che hanno wattaggio differente) difatti le frecce prima non andavano!!
	Ma io dico: ma si puo' in 30cm fare 3 giunture con 3 colori differenti?? Poi mi meraviglio....che mi meraviglio!!
	Il lavoro procede, lento ma procede...
	...con mille prove per non fare cavolate !
	Poi ci si mette anche chi ha creato gli schemi a complicare le cose: in tutti gli altri ci sono i numeri dei buchi dei connettori... qui ci sono le lettere...messe anche un po' a cavolo...perche' facendo le prove coi tester negli schemi precedenti e confrontando questo, lettere e numeri non sono nella stessa posizione! Grrrrrrrr !!!
	Comunque alla fine penso di aver capito, cablo tutto e comincio a montare, uso guaina protettiva per la fanaleria..
	...e decido di montare anche una ventola aggiuntiva attivabile manualmente dall'abitacolo, creo le staffe di supporto...
	..potrebbe servire in caso di surriscaldamento..
	...o code in autostrada!
	Ecco fatto, male non fa !
	Ora procedo col cablaggio dei cavi..
	...seguendo le opposite ferritoie..
	...e cercando di seguire quanto piu' possibile quello che era stato previsto in origine.
	Ora mi pare tutto piu' ordinato...
	...e decisamente meglio del lavoro fatto in precedenza!
	Anche nel vano motore sfrutto i fori in origine per l'ancoraggio dei cavi..
	..e sfrutto un punto di raccolta per le masse per evitare falsi contatti e anomalie.
	Monto i fanali originali..
	...con anche le molle e i regolatori di altezza nuovi.
	Almeno il muso ha ripreso forma !
	Ora passo al vano motore..
	..ripristino i collegamenti all'alternatore e bobina protetti da corrugato tagliato verticalmente, cosi' si possono ispezionare ed aventualmente aggiungere cavi se occorre!
	Ora guardo e studio i passaggi come da origine..
	...intanto riposiziono i cavi delle frecce laterali: ecco come doveva essere l'attacco in origine!
	Passo al ripristino del relais per l'accensione e consenso di corrente al motorino di avviamento..
	...anche lui bisognoso di cure!
	Soliti collegamenti blasfemi !!
	Adesso e' decisamente meglio.
	Mi viene anche un'idea, non so se in origine c'era... ma non credo! Creo una copertura in plastica da vecchie protezioni dei poli di batteria, col mio fidato stagnatore fondo, piego e costruisco l'involucro.
	Fatto, non e' un capolavoro...
	...ma e' pur sempre una protezione!
	Eccolo posizionato..
	..e verniciato e' anche piu' carino!
	Rimonto sulla vettura nell'apposita posizione.
	Adesso che ho preso la mano...creo anche una copertura per la resistenza per limitare i volts alla bobina.
	Riprendo i miei attrezzi e lo stagnatore..
	..occorre un po' di pazienza per non fondere troppo la plastica.. altrimenti e' tutto da rifare!
	Ormai ci sono..
	...e' nato !
	Passo alla colonna della sterzo..
	...solita situazione disperata!
	Ponticelli improvvisati..
	...fili recisi, altri aggiunti..
	...pure un relais aggiunto per fare funzionare il clacson...ma c'e' gia' il suo originale sulla scatola centrale di derivazione!
	Apro la colonna per vedere lo stato al suo interno..
	..cerco di capire se i fili si possono salvare..
	..adesso smonto tutto e verifico anche il piatto per l'attivazione delle frecce..
	..ok ! Butto anche questo e lo compro nuovo!
	Wow ! capolavoro per sistemare la ghiera di contatto per il clacson !
	Smonto e pulisco tutto..
	..rifaccio il cablaggio..
	...perche' anche in 30 cm. era gia' stata fatta una giunzione!
	Poi occorre creare un anello in plastica per isolare la ghiera dalla base, non deve fare contatto!
	La ritaglio da un tappo da bomboletta spray..
	..ecco fatto..
	...e la posiziono sotto la ghiera..
	..poi da un tappo da fondo scocca..
	..ritaglio anche l'isolante per la parte superiore..
	...e ricolloco il suo grosso seeger originale.
	Cosi' mi piace di piu' !
	Ora rimonto il piattello frecce nuovo... ma c'e' un piccolo problema..i colori dei fili sono tutti diversi dal suo originale ! Immagino fosse originale in quanto i vecchi fili combaciavano...quasi, dopo le cannibalizzazioni.. con quelli del pettine di collegamento anch'esso massacrato. Ora che ho tutto l'impianto del cruscotto nuovo non ne combina uno !!
	Unica soluzione e' cercare di capire col tester cosa fa cosa, cioe' che filo deve andare a sposare quello nel nuovo pettine !
	Preparo un tavolo di lavoro dove collego piattello a fili della colonna sterzo con cavi volanti come check !
	Mi son fatto uno schema colori tra i vari connettori, sia per la colonna sterzo, che per la scatola centrale e connettore della parte posteriore...e via di prove !!
	Non e' un lavoro veloce, mi aiuto con riferimenti adesivi..
	...e dopo mila prove mi pare di aver capito !
	Ok, posso rimontare il tutto !
	Ora rivernicio l'intera colonna, in quanto era ormai massacrata da vari interventi.
	Adesso si presenta molto bene !
	Proseguiamo col controllo anche dei fili della scatola generale, questi collimano con lo schema di fabbrica, e' gia' un grosso sollievo!
	Manca pero' il famoso relais del clacson !!
	Va beh ! Su Ebay per fortuna si trova quasi tutto..
	..ed eccolo posizionato dove era previsto !
	Ripristino il posacenere..
	..manca l'attacco per la lucina di cortesia!
	Me la faccio !
	Eccola !
	Ho fatto presto..
	...ora la posiziono..
	..pronta per ricevere la lampada da infilare!
	Questa era una foto del vano in origine..
	..la bobina orizzontale non mi piace..
	..creo un attacco un po' piu' decoroso per montarla verticalmente..
	..ne risulta piu' facile anche il cablaggio !
	Sfrutto un paio di fori nell'intake per creare due supporti in alluminio per tenere sollevato il corrugato contenente i cavi che in origine era appoggiato sull'intake..
	...meglio tenerli il piu' lontano possibile dal calore!
	Costruisco anche tutta la tratta cavi che parte dal connettore nei pressi del freno di parcheggio fino all'interno del baule per supportare tutta la fanaleria del posteriore.
	Posiziono tutto il cablaggio del cruscotto comprese le scatole di derivazione e fusibili nel proprio alloggio..
	..spero vada tutto, ma almeno mi sembra di aver fatto un notevole passo avanti rispetto a prima !
	Collego la parte posteriore col nuovo connettore originale..
	..nell'alloggio a fianco del pedale parking..
	...poi proseguo lungo le orecchie in lamiera.. (che erano tutte rotte e ho dovuto ricrearle e saldarle tutte!)
	...e collego tutti i cavi alla fanaleria..
	..sfruttando gli appositi passaggi.
	Piccola modifica: in origine vi era una sola lucina di cortesia in corrispondenza del tunnel centrale..
	..ho pensato di metterne invece due ai lati, per il conducente e passeggero, come in tante altre auto americane...
	...mi sono preso questa liberta' !
	Ultima cosa, provo se funziona l'interruttore a pedale degli abbaglianti..
	...funziona !
	La cover del cruscotto era stata ricoperta con simil pelle...
	...ma il lavoro non era stato fatto bene, poi, anche se lo fosse stato, le cuciture avrebbero comunque rivelato la differenza all'originale.
	Decido quindi di toglierla e operare in altro modo.
	Esistono cover in ABS che replicano alla perfezione la conchiglia originale della copertura, la trovo in america a un prezzo piu' che onesto.
	Comincio a staccare la copertura..
	..e rendere visibile lo stato della scocca originale..
	..dopo di che procedo con la totale pulizia dalla colla.
	Lo stato e' pessimo..
	...tante crepe profonde e materiale mancante spaccato dal tempo e deformato dal sole. Con lo stagnatore fondo i bordi delle crepe per recuperare il pari..
	...pulisco bene con diluente alla nitro..
	...e carteggio l'intera scocca.
	Dopo chiudo tutte le crepe con resina e riparo con la medesima le parti mancanti.
	Questa e' la nuova cover..
	..faccio un po' di prove di collimazione..
	...e fortunatamente calza alla perfezione!
	Ultime rifiniture per un perfetto accoppiamento..
	..poi procedo col fissaggio con apposito silicone fornito assieme alla cover.
	Applico le fascie per ottenere una buona adesione e lascio in posa per una notte.
	Ottimo risultato..
	..esattamente quello che speravo di ottenere!
	Posso procedere con pulizia e carteggio dell'intera struttura portante del cruscotto..
	...lavoro lungo e sfinente..
	..nonche' faticoso, in quanto occorre fare tutto a mano in quanto non c'e' quasi nulla di pari per poter usare qualche ausilio elettrico!
	Dopo una bella pulita..
	..sono pronto per la verniciatura..
	..con la quale l'aspetto mi dona gioia e soddisfazione!
	Ora posso passare alla strumentazione..
	...vedo gia' che vi sono imperfezioni..
	...e segni del tempo!
	La verniciatura originale simil legno non e' facile da ripristinare..
	..ma con i barattolini di vernice per aeromodelli riesco a replicare i colori che occorrono per coprire segni e sbucciature del passato.
	Occorre pazienza, ma alla fine e' anche divertente ridonare l'aspetto originale alle cover degli strumenti.
	Anche l'angolo sinistro porta interuttori necessita di un po' di cure..
	..e occorre disassemblare il tutto per cercare di sistemarlo al meglio!
	Intanto una bella pulizia..
	..poi con lo stesso metodo ottengo un risultato piu' che soddisfacente!
	Ora tolgo il vecchio collante..
	...carteggio con carta fine grana 800..
	..e applico biadesivo.
	Posso riassemblare..
	..anche questo e' rinato!
	Ovviamente pulisco bene anche tutti i contatti con carta grana 400 per togliere la patina di ossido.
	Mi accorgo che un attacco della plastica del supporto e' rotto..
	...poco male..
	..nella mia scatola di plastiche di recupero ne scelgo una compatibile..
	...e la sistemo in pochi minuti..
	...ormai ho imparato una tecnica molto efficace per eseguire riparazioni di questo tipo sulle plastiche!
	Ora smonto la strumentazione..
	...non andiamo tanto bene !
	La cover in plastica ha un'orecchia di fissaggio rotta..
	..pero' riesco a sistemarla con facilita' !
	Uno dei tre distanziali in corrispondenza delle spie di direzione e allarme stop e' fusa !
	E' quella dello stop (che poi segnala in rosso se c'e' la leva del freno parking tirata o assenza olio freno nella vaschetta) Cerco tra le mie cose se trovo una soluzione valida, intanto ho trovato questo spezzone di canalina elettrica che potrebbe andare bene..
	..poi trovo anche una ghiera in plastica di fissaggio per scatola di derivazione di impianti elettrici...anche questa puo' servire!
	...e in effetti ho risolto!
	Poi cerco di togliere graffi e scalfiture sulla cover..
	...prima con carta grana 240..
	..poi 600, poi 800 ...
	...e infine una passata di 1000 ad acqua per levigare bene.
	Passata finale di pasta lucidante..
	...e liquido per carrozzeria per ridare alla cover la sua lucentezza.
	La fusione in zama porta strumenti necessita di una bella pulita..
	..ma gli strumenti sono proprio messi male!
	Questo credo di riuscire a sistemarlo, e' solo da riverniciare di nero opaco e applicare l'adesivo con le indicazioni dei 4 strumenti all'interno.
	Tutti gli altri pero' non mi fido..
	..visto lo stato di degrado di tutto il resto..
	..prendo la decisione di sostituirli tutti..
	...vista anche la complessita' di accedere alla conchiglia porta strumenti....vorrei evitare interventi successivi causati da malfunzionamenti!
	Ecco, anche il contachilometri con l'ago rotto e incollato..
	..e i piccoli strumenti di segnalazione temperatura olio e acqua, amperaggio e benzina non mi fanno ben sperare!
	Faccio l'ordine in america e intanto pulisco tutto.
	In una settimana eccoli arrivati nelle loro scatole..
	...tutto originale Dodge !
	Controllo che ci sia tutto..
	..e siano uguali ai vecchi..
	..delle volte potrebbe capitare che arrivino errati !
	Pare ci sia tutto..
	..anche i piccoli strumenti..
	...sistemati a quadrifoglio..
	..all'interno dello strumento che ho recuperato!
	Monto tutto e reinstallo !
	Con la cover trasparente e la struttura simil legno restaurata fa proprio una bella figura..
	..meglio ancora con la copertura nuova in ABS !!
	Adesso sistemo un po' di plastiche con le solite orecchie di fissaggio rotte..
	...queste ormai sono riparazioni che non mi preoccupano..
	..10 minuti e tornano come nuove!
	Eccole riparate!
	La bandella a destra del volante invece...manca di un bel pezzo fino all'autoradio!
	Pero' anche qui con un po' piu' d'impegno..
	..riesco a ricostruire il pezzo mancante..
	..e lo fondo al pezzetto originale !
	Ecco fatto !
	Una cartatina per renderlo liscio..
	..e una mano di vernice, rinato !
	Un altro pezzo di finitura laterale del cruscotto era stato forato per qualche motivo..
	...forse per attaccare qualche strumento..
	..ma nessun problema, eccolo sistemato!
	Faccio un bel lavoro anche nella parte interna, non si vede ma e' il mio stile !
	Adesso cerco di risanare anche il convogliatore aria che andra' ad alimentare le bocchette sotto al parabrezza.
	Manca un'aletta, la creo ..
	..e la fondo nella sua posizione.
	Sistemata questa..
	...riparo anche gli attacchi ai lati estremi. cannibalizzate forse da viti improprie..
	..sia da un lato..
	..che dall'altro!
	Con pazienza, sulle plastiche riesco sempre nell'impresa della riparazione..
	..non vengono perfette queste, ma almeno si riescono a fissare bene!
	Finito anche il convogliatore aria!
	Questa e' la bandella nella parte superiore della strumentazione ove vanno inserite le lambadine per l'illuminazione del cruscotto sotto reostato.
	Occorre una bella pulita...
	..una carteggiata all'interno dei cilindretti per favorire una buona massa..
	..un controllo che l'operazione abbia avuto successo..
	..una carteggiata..
	..e una nuova mano di vernice, questo adesso pare nuovo!
	Anche lo sportello del vano portaoggetti ha bisogno di una rinfrescata..
	..carteggiata e piccola stuccatura per una lieve ammaccatura..
	..carteggiata anche la parte interna..
	..mano di fondo in ambo i lati..
	..e verniciatura finale !
	A questo punto sistemo anche il posacenere..
	..con lo stesso trattamento, ma prevvedo anche a rivare il fondo in alluminio lucido in quanto il fondo era un po' troppo rovinato, cosi' invece ora...splende !!
	E' stata una buona idea..
	..e dopo il solito fondo..
	..e mano di vernice, torna ad essere bello da vedere anche lui!
	Ecco tutti i pezzi rusanati in attesa che arrivi il loro turno per il rimontaggio.
	Prima e' meglio pensare alla pedaliera, anch'essa bisognosa di cure. Acceleratore..
	..freno e frizione, carteggiatura..
	..e riverniciatura..
	..come anche per la leva del parking..
	...con molla di richiamo..creativa !
	Funzionava..ma si puo' migliorare!
	Trattamento per riportare lucentezza al metallo..
	...che agisce molto bene.
	Ora pero' faccio una modifica, aggiungo uno switch per segnalare, nella spia dello stop nel cruscotto, se il pedale del parking rimane inserito.
	Mi metto al lavoro...
	...l'idea mi e' venuta vedendo il foro nella parte superiore...magari c'era ed e' andata persa!
	Eccola realizzata..
	Sara' sufficiente mandare un filo di massa interrotto dallo switch in posizione di riposo del pedale, alla cavo di segnalazione della spia nel cruscotto.
	Manca anche lo switch nel pedale della frizione, essendoci un cambio manuale, per sicurezza l'accensione viene comandata solo se il pedale della frizione viene abbassato...ma era stato tolto tutto! Ho provato a cercarlo su web e l'avevo trovato... ma costa una follia, da 500 a 800 dollari per un sistema che deve solo dare un consenso di massa! Meglio farselo !!
	Sfrutto due fori nel sostegno dei pedali gia' presenti per costruire questo semplice sostegno al quale inserisco lo switch, e il gioco e' fatto!
	Spesa totale 15 euro!
	Eccolo montato..
	..col pedale abbassato chiude il contatto e il motorino di avviamento parte..
	...a riposo lo apre e non consente l'avvio, funziona correttamente!
	Pedali posizionati con tutte le gommine nuove.
	Poco alla volta l'auto riprende vita !