...poi, sistemata questa parte..

	E l'interno come sara' messo?
	Malissimo !!! La parte sinistra della vasca di scolo dell'acqua e' completamente marcia !
	Anche tutto il convogliatore aria attaccato ai tre prigionieri malandati e' completamente da rivedere, quello che si vede benissimo invece...e' tanto lavoro da fare!
	Comincio a togliere tutte le zone marce..
	...e una volta pilito tutto comincio l'opera di ricostruzione..
	...prima la parte interna..
	...cosi' da avere della lamiera buona a cui attaccarsi..
	..e protetto tutto l'interno con antiruggine..
	...sistemo anche una piccola zona compromessa nella parte dietro al master cilynder dei freni nel vano motore.
	Fatto cio' affronto la parte piu' impegnativa, la ricostruzione dell'intera vasca. Con carta bianca mi faccio lo schema dei vari pezzi..
	..che successivamente vado a riprodurre sulla lamiera.
	La lavorazione e' complessa, occorrono mille prove per controllare il perfetto accoppiamento nel telaio e la ricreazione dei tre prigionieri per il fissaggio del convogliatore d'aria.
	Bene, fatta la prova e combacia alla perfezione! Ora creo l'anello che andra' saldato all'interno della struttura per evitare che l'acqua entri nell'abitacolo.
	Fatto questo e verificato che l'altezza fosse uguale all'originale, predispongo per il fissaggio alla nuova struttura.
	Lascio anche quattro orecchie per irrobustire il tutto e facilitare il posizionamento e la saldatura.
	Il lavoro e' lungo ma procede bene..
	..eseguo la saldatura..
	...e ricontrollo riposizionando il tutto nell'abitacolo, per raddrizzare qualche piccola deformazione dovuta al calore.
	Proteggo con acciaio liquido bicomponente la saldatura in quanto sara' esposta all'acqua all'interno della vasca di raccolta.
	Ultimi adattamenti e saldatura nella sua posizione.
	Qualche altra saldatura di finitura..
	...poi protezione di fondo e stuccatura.
	Carteggio e do un'altra mano di fondo per verificare l'effetto finale...sono molto soddisfatto perche' era una riparazione davvero complessa !
	Bene, affronto...tutto il resto! Il fondo parte pilota e' stato rifatto...da cani !!
	La parte passeggero invece ha solo un forellino nell'angolo sinistro..
	..che provvedo subito a chiudere facendo anche un rinforzo sulla sagoma per irrobustire il tutto.
	Il tunnel centrale, nella zona del cambio, sembra stato mangiato dai cani, quindi, vista la porcheria fatta dal lato guidatore..
	..decido di tagliare via tutto e rifarlo in modo migliore...spero !
	Mentre do uno sguardo anche al tunnel, piuttosto massacrato..
	...mi accorgo che nell'attacco della culla del cambio, per ragioni misteriose, sono state asportate due delle quattro orecchie di attacco ove vanno inseriti i bullonoi passanti per l'ancoraggio del cambio stesso!
	Smetto di farmi domande e costruisco le due orecchie mancanti con piastre dello stesso spessore..
	...faccio le doverose prove di accoppiamento..
	... rifaccio i fori, provo i bulloni e mi preparo per la saldatura con un legnetto che mi fa tenere la giusta posizione.
	Rimediato anche questo orrore..
	..applico una abbondante mano di antiruggine prima di procedere con il rifacimento della parte sovrastante.
	Nel frattempo arriva dagli States il fondo lato guidatore originale, provvedo al suo adattamento e la foratura in corrispondenza delle tratte del telaio a cui saldarlo.
	Fatto cio' posso procedere con la parte tunnel.
	Comincio a preparare e sagomare le parti..
	...saldo la prima parte e procedo con l'adattamento delle altre.
	Alcune prove di spostamento del cambio per verificare che non tocchi da nessuna parte, poi saldo il tutto.
	Ora devo costruire la scatolatura per la leva..
	...prendo le misure con la sua cornice originale..
	...e procedo con la sua realizzazione.
	Comincia a prendere la sua forma definitiva..
	..ancora qualche piccolo aggiustamento..
	..e poi si salda !
	Segue prova di sostegno per la consolle esterna, poi faccio anche due fori di servizio per meglio agire in futuro con l'eventuale smontaggio del cambio. I fori andranno coperti con due tappi in gomma..poi tanto rimarranno sotto la moquette finale.
	Acquisto anche il soffietto originale per sostituire quello posticcio e rovinato.
	La parte anteriore la posso considerare sanata..
	..dietro andiamo un po' meglio ma qualche lavorino da fare c'e' !
	Qua e la' la rugine ha colpito, meglio mettere qualche rinforzo!
	Le linguette fermacavi della parte sinistra sono tutte rotte..
	...meglio rifarle tutte e risaldarle!
	Nei due angoli posteriori destro e sinistro c'e' un po' di corrosione, soprattutto nei fori di pulizia che hanno i labbri circolari smangiucchiati dalla ruggine, meglio farli nuovi.
	Eccoli posizionati e sagomati, poi saldati.
	Qui si vede meglio il foro rovinato..
	...stesso intervento..
	...e saldatura, ora le parti compromesse sono state ripristinate.
	A questo punto pero', meglio andare a lamiera su tutto il fondo per verificare che non vi sia altro su cui intervenire..
	...fortunatamente non c'e' altro, ma preferisco togliere tutta quella patina semi-goffrata e sabbiosa e sistemare per bene il tutto per una verniciatura normale.
	Smeriglio per bene tutte le saldature effettuate..
	..le proteggo col solito acciao liquido che fa anche da antiruggine..
	..poi per accontentare anche l'occhio una velata di stucco da carrozzeria in modo da livellare bene gli interventi.
	Altro lavoro lungo e faticoso..
	...con tutte le nervature e' da fare tutto a mano..
	...e sembra di non finire mai !
	Ancora un po' dietro..
	..poi finalmente posso dare il fondo..
	..che ora che tutto e' ben livellato..
	...mi ripaga della fatica !
	Ma non e' finita! Anche il fondo, perche' venga un buon lavoro, va carteggiato..
	...dappertutto !
	Finalmente applico il colore..
	..controllo che non siano rimaste zone scoperte..
	...lascio asciugare per mezza giornata..
	...poi applico il trasparente!
	E' una gioia vedere il cambio di situazione..
	...rispetto a prima!
	Finalmente ha un aspetto decoroso..
	Che mi ripaga del lavoro imponente che ho dovuto...e voluto.. affrontare!
	Qualche giorno dopo monto il set originale antivibrazione e protettivo da porre sul fondo..
	..dopo di che stendo anche il panno insonorizzante per completare il lavoro.
	Finito l'interno !
	Provo subito i fori nella scatolatura della leva del cambio, in effetti sono comodi e si smonta bene.
	Controllo e mi pare che il leveraggio sia in buono stato..
	..pero' do una bella pulita e ingrasso gli scorrevoli..
	..ma vedo che qualcuno e' riuscito a mettere mano anche a questa facendo danni!
	Provvedo a riportare il supporto della leva come doveva essere.
	Adesso e' a posto..
	..quindi rimonto il tutto!
	Sistemo anche il parasassi sotto il parafango destro rimediato malamente.
	Copio dal sinistro come doveva essere e con plastica di recupero, fondo la parte mancante e con lo stagnatore eseguo la riparazione.
	Mi predispongo per applicare l'antirombo nella zona frontale sotto i passaruota...
	..dove ho gia' ripulito e verificato che non vi siano interventi da fare..
	...poi procedo con l'applicazione delle bandelle protettive dietro le conchiglie dei fari..
	...che si adattano perfettamente alla sagoma della carrozzeria.
	Fisso i cavi di collegamento alla bassa fanaleria e indicatori laterali..
	..poi fisso le bandelle protettive dalla parte opposta..
	..qui invece occorre un po' piu' di adattamento in quanto i fori originali sono un po' imprecisi..
	..ma dopo qualche adattamento riesco a farli collimare bene!
	Bene, la parte anteriore direi che e' sistemata!