Ora faccio un controllo accurato sulla carrozzeria per verificare se c'e' qualche punto ove sia meglio indagare, la parte destra ove vi e' l'attaccatura del tetto presenta una piccola crepa, provvedo a saldarla..
	..poi applico acciao liquido protettivo, poi velata di stucco..
	..e fondo per carrozzeria! l'altro lato e' molto peggio!
	Vado a metallo e vedo che una parte della flangia di collegamento tra tetto e scocca e' stata corrosa dalla ruggine, asporto il pezzo compromesso e creo una flangetta con lamiera nuova che saldo al suo posto!
	Poi stesso trattamento protettivo che ho fatto a destra!
	Bene! Ora che tutto e' stato sistemato procedo con fondo, vernice e trasparente!
	Ecco le varie fasi..
	..gia' che ci sono faccio anche il pianale posteriore..
	...cosi' i vari passaggi li faccio una volta sola..
	..ora vernice..
	..segue trasparente!
	Il pianale e' tornato come in origine, senza piu' buchi a casaccio !
	Il resto non e' perfetto..
	..ma l'obiettivo di sanare i punti bisognosi di intervento e' stato raggiunto.
	Tolte le protezioni..e' passabile!
	Senza gli sportelli tolti in precedenza, controllo le parti interne, qui e' tutto ok !
	I passaruota invece...disastro!
	La parte alta del labbro interno dei due posteriori e' mancante, probabilmente era marcita ed e' stata tolta, ma le cornici cromate esterne non hanno piu' materiele e buchi per le viti di fissaggio ! Occorre intervento drastico, ricostruzione !
	Lavoro complesso per la difficolta' a saldare quasi sul bordo esterno, cerco di non deformarlo..
	..e applicare prima piccoli punti seguiti da cordone finale.
	Nel frattempo sistemo anche qualche piccolo avallamento sotto i parafanghi che sostanzialmente non presentano problemi di corrosione.
	Finisco la ricostruzione dei bordi interni con solite protezioni e stuccature, anche dalla parte interna, dove si puo' accumulare acqua in caso di pioggia.
	Ormai ho visto che non mi posso fidare nel vedere un bel fascione ben verniciato, provo a fare un piccolo sondaggio.. e scopro che vi sono due dita di stucco prima di arrivare alla lamiera! Lo scopro completamente, aveva preso un colpo in quella zona, anzi forse un marciapiede alto perche' la struttura di appoggio della portiera era perfetta!
	La lamiera e' sana, completamente priva di ruggine, saldo delle piccole staffe che mi serviranno per ritirare fuori l'ammaccatura. Faccio leva con un'asta in metallo e piano piano riesco a ripristinare la sua forma.
	Nell'ultima parte del fascione vicino alla ruota c'era un po di corrosione nell'attaccatura al telaio, ormai che ci sono rifaccio anche questa parte con lamiera nuova!
	Saldo il tutto..
	..strato protettivo di acciaio liquido e via di stuccatura, ora solo qualche millimetro!
	Un po' di fondo protettivo..
	..poi passo ad analizzare l'altro fascione..
	..questo va molto meglio, rimetto solo un velo di stucco e sono a posto. Carteggio comunque tutto con l'orbitale perche' su tutta la parte bassa era stato dato l'antisasso per mascherare le magagne, ma adesso vernicero' tutto con la sua tinta lucida.
	Controllo anche i fianchetti delle ruote posteriori, il destro e' sano, solo una sbucciatura..
	..il sinistro invece, sotto qualche bollicina e' ridotto cosi' !
	Rifacciamo pure anche questo, un bel triangolo di lamiera nuova, protezione interna, e via di saldatura!
	Solito trattamento protettivo...
	...e stuccatura finale.
	Finiti gli interventi esterni, solita mano di fondo..
	..in ogni parte dove sono intervenuto..
	..poi passo alla protezione del resto della carrozzeria per la verniciatura.
	Sono pronto!
	Vernice..
	..controllo di non essermi dimenticato qualche angolino..
	... e trasparente finale!
	Non e' sicuramente una verniciatura da professionista, pero' e' sicuramente meglio di prima..e poi e' tutta risanata!
	Passo agli sportelli smontati in precedenza, nella parte bassa avevano qualche bollicina...poco promettente! Noto anche che nel sinistro ci sono due bulloni troncati dentro! Col dremel e il disco sottile taglio i due bulloni internamente a filo del supporto dove sono invitati, poi procedo a trapanarli.
	Lavoro con molta attenzione per non rovinare il filetto che dovro' ripristinare, fortunatamente al secondo passaggio con punta poco meno spessa del bullone si svitano i tronconi..
	...cosi' l'operazione si conclude nel migliore dei modi..
	..passo comunque il maschio a pollici per ravvivare i filetti e sostituisco tutti i bulloni.
	I guai pero' non sono finiti, qualcuno in precedenza prima di riverniciarli ha chiuso con stucco il foro di scarico dell'acqua...di conseguenza la punta bassa e' messa molto male!
	Anche fuori, una volta tolte le bollicine, compare questa situazione.
	Nel destro invece...e' peggio, come si puo' ben vedere!
	Comincio a saldare la zona recuperabile..
	...ma per la parte adiacente occorre un rimedio piu' drastico, tagliare la parte compromessa dalla ruggine e rifarla con lamiera nuova.
	La riparazione e' venuta meglio di quello che pensavo..
	...smeriglio bene il tutto e rifaccio il foro di scarico acqua !!
	L'altro sportello, per riparare la grossa voragine, penso di procedere in questo modo: creo prima il pezzo nuovo unendo tre sezioni, tutte quelle sagome e nervature sarebbe molto complicato crearle con un unico pezzo senza una pressa e altri utensili appositi.
	Cosi' facendo invece, riesco a replicare la sagoma originale..
	..anche se il lavoro risulta lungo e complesso! Alla fine pero' ottengo un ottimo risultato.
	Sistemare i problemi esterni diventa una passeggiata in confronto, proteggo bene la parte interna dopo averla smerigliata col Dremel..
	..poi saldo le pezze sagomate a misura.
	Protettivo..
	.. velo di stucco..
	...come per la parte interna..
	..e l'altro sportello!
	Da come era messo sono molto soddisfatto della riparazione!
	Diamo il fondo..
	...cosi' si vede bene il buon accoppiamento delle curve..
	...vernice..
	..e trasparente.
	Ora faccio la parte esterna..
	...stessa sequenza di lavoro..
	.. risultato finale!
	Adesso anche loro sono pronti per il montaggio, ma aspetto, ci sono tanti altri lavori da fare, meglio che restino in attesa del loro turno!